包起帆，男，1951年2月出生于上海，工学硕士。曾任上海港务局副局长、上港集团副总裁，上海市人民政府参事。现任华东师范大学国际航运物流研究院院长、教授。

包起帆是一名从码头工人成长起来的教授级高级工程师，长期在港口生产一线从事物流工程的研发工作。上世纪80年代，他结合港口生产实际，开展新型抓斗及工艺系统的研发，创造性地解决了一批关键技术难题，被誉为“抓斗大王”。1996年，他开通了我国水运史上第一条内贸标准集装箱航线，从零起步，迄今中国内贸集装箱吞吐量已突破9218万标准箱。2003年始，他提出创意并建成了中国第一座全自动集装箱无人堆场，在世界上首次创建了散货自动化装卸系统，成为港口装卸自动化的创新者。2006年在巴黎国际发明博览会上他的诸多发明一举获得四枚金奖，成为105年来在该展会获金奖最多的人。2009年，他提出并在世界上首次实现了公共码头与大型钢铁企业间无缝隙物流配送新模式，成为资源节约型、环境友好型码头建设的优秀典范，为此获得世界工程组织联合会“阿西布•萨巴格优秀工程建设奖”，这是我国工程界首次获此殊荣。2011年，他领军发明的集装箱电子标签系统上升为国际标准ISO 18186，实现了我国在物流、物联网领域领衔制定国际标准零的突破。包起帆同志连续5次获得全国劳动模范，2次获得全国“五一”劳动奖章，还获得全国优秀共产党员、全国道德模范、全国优秀科技工作者等荣誉。党的十四大、十五大、十六大、十七大代表，九届全国政协委员。2009年在全国评选的100位感动中国人物中，包起帆名列其中，还被评选为共和国60位最具影响力的劳动模范。2018年被党中央国务院授予“改革先锋”。

包起帆是一名从码头工人成长起来的工程技术人员，40年来，他始终牢记邓小平同志“上海工人阶级要成为中国工人阶级领头羊”的要求，秉持“创新就在岗位，始于足下”的理念，用非凡的创新业绩与改革开放同命运、共成长。

上世纪70年代未，改革开放的春风给码头修理工包起帆带来了半工半读学文化的机会，他把学到的知识用于工作岗位，发明了“起重机变截面卷筒”，使钢丝绳的损耗从过去一个月换3根减少至三个月换1根，码头上二十多台起重机改造后效果很好，得到前来技术交流的日本钢丝绳专家高度评价，认为这是个了不起的发明，在日本是可以申请专利的。“专利”这个新鲜词打开了包起帆的视野，增强了他搞发明的兴趣和信心。

80年代初，包起帆他结合生产实际，开展木材抓斗、生铁抓斗、废钢抓斗及工艺系统的研发，创造性地解决了一批关键技术难题，实现了港口装卸从人力化迈向机械化，杜绝了重大伤亡事故。这些成果不仅在全国港口推广，还在铁路、电力、环卫、核能等30多个行业广泛应用，并出口20多个国家和地区，创造了显著的经济和社会效益，他也由此被誉为“抓斗大王”。

90年代是国企改革的攻关期，此时包起帆被任命为龙吴港务公司经理。为扭转企业困局，他又开始了产业创新，创造性地提出中国港口内贸标准集装箱水运工艺系统的理念，并靠自主创新，解决了设备、工艺、单证、计算机系统等一系列技术难题，于1996年12月开辟了中国水运史上首条内贸标准集装箱航线。这一创新是我国内贸件杂货水上运输不再仅仅依赖散装形式的破冰之举，自此开辟了内贸水运的崭新天地，截至2017年，我国内贸标准集装箱港口年吞吐量已突破9218万标箱。

2004年起，他提出创意并主持建设了我国首座集装箱自动化无人堆场、世界上首台全自动桥式抓斗卸船机、全自动散货装船机和我国首台全自动散货斗轮堆取料机，开拓了中国港口自动化的先河；他主持了外高桥四、五、六期集装箱码头建设，以现代物流理念规划码头布局，建立新型的集装箱港区功能模块横断面布置模式；率先实现双40英尺集装箱桥吊在港口的应用，为上海港成为世界第一大港提供了强大的技术支撑；

近年来，包起帆在市政府参事这个决策咨询岗位上继续创新，从2013年起，他组织国内近百位专家学者，围绕长江口疏浚土综合利用、横沙生态陆域形成等关键技术开展研究，率先提出“新横沙”概念，引起领导和社会的极大关注和认可。他前瞻性地提出了新横沙生态成陆推进的方案和时序，科学论证了以-5米等深线为新横沙生态成陆边界。科学筹划新横沙生态成陆的时间跨度，未来30年可形成一张480平方千米的土地“白纸”以供子孙后代描绘。

四十年来，包起帆在同事们的帮助下完成了130多项技术创新项目，其中3项获国家发明奖，3项获国家科技进步奖，44项获省部级科技进步奖，36项获巴黎、日内瓦等国际发明展金奖。包起帆的创新业绩在国内外发明界传为佳话。