林元培同志是国际著名桥梁工程专家，是中国大跨径桥梁、跨海大桥设计建造技术创新突破的开拓者。1989年被国家建设部授予首批“中国工程设计大师”称号，2005年当选为中国工程院院士。2015年获得永久性小行星命名。

林元培同志刻苦攻关，成功实现我国自主设计建造大跨径桥梁，引领了我国大跨径桥梁工程设计建造的新时代。长期从事桥梁工程研究和设计工作，主持设计10余座特大型桥梁，在桥梁设计理论和实践领域取得了杰出成就。3次荣获国家科技进步一等奖，多次荣获国家优秀设计金质奖、詹天佑土木工程大奖，以及美国国际桥梁协会尤金•费格奖、国际桥梁及结构工程协会杰出结构大奖等。林元培同志不懈创新，推动我国在大跨径桥梁、跨海大桥等设计建造关键技术领域不断取得实质性突破，为我国桥梁工程技术成功赶超发达国家并跃升至世界领先水平做出了突出贡献。

一、持续创新桥梁分析理论，发展桥梁设计理论基础，提高中国桥梁理论水平

林元培同志坚持理论联系实际，大胆假设，科学求证，凭借深厚的数学和力学理论基础，提出了包括空间结构稳定理论、斜交构造异性板弯曲理论、非线性薄壁空间杆件稳定有限元法、铰结板横向分布理论等在内的多项桥梁设计建造理论创新成果，并通过国际学术会议、重大工程项目等途径引起了国际学术界和工程界的高度关注，在海内外产生广泛影响，极大地提升了中国在国际桥梁界的学术地位和影响力。相关理论和技术创新成果先后应用于南浦大桥、杨浦大桥、卢浦大桥等具有国际影响力的桥梁工程设计建造，取得了卓越的社会效益和经济效益。

二、不断创新桥梁设计构造，发展桥梁施工技术工艺，提升中国桥梁设计建造水平

林元培同志在桥梁构造和施工工艺技术方面具有很高造诣，长期坚持在实践中积极总结、不断创新，提出了一系列新型桥梁构造和施工工艺，有力推动了我国桥梁建造水平快速提高，为我国更安全、更经济、更高效地进行大规模桥梁建设奠定了坚实基础，为经济社会建设做出了突出贡献。林元培同志提出的工字型叠合梁钢束与梁的节点构造、箱形叠合梁钢束与梁的节点构造、预应力混凝土锚固节点构造等，有效地解决了南浦大桥、杨浦大桥、东海大桥等一大批具有开创性意义的重大桥梁工程建设难题，不仅确保了工程高品质高效率建成和安全稳定运行，而且具有广泛技术应用价值，为我国大规模开展的大跨径桥梁建设提供了范例。

三、创新桥梁设计关键技术，引领桥梁建设发展，实现中国桥梁占据世界领先水平

林元培同志坚持理论创新与工程创新相结合，主持设计10余座特大型桥梁，坚持自我革新，不断刷新记录，以实际行动彰显“大国工匠”的使命担当。主持设计的1989年通车的重庆嘉陵江石门大桥，是一座独塔单索面混凝土斜拉桥，主跨226米，该工程获1991年国家科技进步一等奖。主持设计的1991年通车的上海南浦大桥是当时全球排名第二的叠合梁斜拉桥，开创了国内主跨超过400米斜拉桥先河，他成功解决了叠合梁斜拉桥结构裂缝等重大的世界性难题，获1994年国家科技进步一等奖。主持设计的1993年通车的上海杨浦大桥，跨度602米，当时为世界第一大跨度斜拉桥，它的建成标志着我国斜拉桥建设达到国际先进水平，该工程获得全国最佳设计特奖和国家詹天佑土木工程大奖。主持设计的上海卢浦大桥，建成于2003年，为世界第一大跨度拱桥，设计中充分利用现代焊接技术的新成就，主拱采用整体式全焊断面，造型简洁，成功解决了在软土地基上水平推力的问题，该桥的成功对大跨径拱桥建造起到了示范的作用，达到了国际领先水平，美国国际桥梁会议授予卢浦大桥尤金•费格奖，并荣获国际桥梁及结构工程协会杰出结构大奖。主持设计的上海东海大桥，是我国第一座真正意义上的跨海大桥，总长32.5公里，开创了我国桥梁建设从江河走向海洋的时代，总体技术达到国际先进水平，部分关键技术达到国际领先水平，该工程获2007年度国家科技进步一等奖。从南浦大桥开始，开启了我国自主设计建造大跨径特大型桥梁的新时代，摆脱了对外国技术的依赖，并由此走上了成为桥梁技术强国的快车道。基于在推动中国桥梁工程技术发展领域做出的杰出贡献，林元培同志于1989年被国家建设部授予首批“中国工程设计大师”称号，2005年当选为中国工程院院士。

四、注重桥梁技术人才培养，主动关心帮助青年人才成长，造就大批英才服务国家建设

林元培同志高度重视桥梁技术人才成长成才，继承发扬老一辈桥梁专家的优良传统，积极主动做好言传身教，通过工程实践、带教指导、开讲授课等各种方式，加强桥梁工程技术人才队伍培育，为国家培养造就了一大批杰出的桥梁英才，为我国桥梁建设打造了一支善打硬仗、善打胜战的“国家队”。